Pour 2019, une toute nouvelle gamme d’ailerons de slalom CHR. Chaque série a été entièrement redessinée: CHR M, CHR L, CHR X, et un tout nouveau shape, le Mega X.
Chaque aileron a été redirigé vers un programme plus spécifique, afin qu’il y ait toujours un CHR pour toutes les conditions de navigation.
Nous avons fait un usage important de nos nouveaux outils numériques CAO et PAO pour le dessin et le développement des produits.
Une CNC grand format, des imprimantes 3D, pour rester indépendants et réactifs concernant la fabrication de nos moules et de notre outillage.
Vient aussi en renfort une table de découpe grand format pour la découpe ultra précise des fibres de carbone, de verre et autres matériaux textiles.
Toutes ces technologies nous permettent d’être plus précis dans nos définitions et nos choix d’options, tout en intégrant les choix déjà validés par le passé, comme notre technologie exclusive No Twist.
L’ensemble du produit est repensé, jusqu’à la housse renforcée intégrant une butée pour protéger encore mieux le bord de fuite de l’aileron, ou les insert de serrage inox exclusifs
CHR
La gamme CHR, déclinée en quatre modèles intégrant des qualités propres, est pensée pour couvrir toutes les conditions de navigation, en slalom, longue distance, ou pour les runs à couteaux tirés entre amis.
La philosophie de nos CHR reste toujours la même : un outline courbe, qui offre à la base une surface conséquente pour le départ au planning et serrer le vent. Un maître-bau reculé et un ratio d’épaisseur en dessous de la norme offrent de très bonnes accélérations et des qualités de glisse exceptionnelles, un excellent contrôle au largue et dans des vents établis.
Sur tous les modèles 2019, la pointe de l’aileron est dotée d’un ratio d’épaisseur inférieur pour une meilleure glisse mais aussi pour une tête plus mobile ce qui permet évacuer la surpuissance.
VITESSE/ACCESSIBILITE
Un aileron de vent établi pour le slalom dans une mer formée et les longues distances. L’aileron est élargi à sa base, avec une chute concave, s’affine vers le bas. Le centre de poussée de l’aileron remonte d’où un comportement plus stable et plus doux.
Le M est un peu plus rempli sur l’avant du profil ce qui le rend plus facile d’accès au démarrage.
Les amateurs de speed et de ʺ brafougne ʺ sauront l’apprécier à sa juste valeur.
VITESSE/CONFORT
L’aileron central de la gamme slalom. Sa chute droite en rend son outline bien rempli, et procure de la puissance sans être trop présent. Il stabilise naturellement l’assiette du flotteur.
Pour le slalom, la compétition, la longue distance et aussi de bonnes navs dans tous les temps sans prise de tête.
VITESSE/PUISSANCE
Destiné à la compétition et aux performances sans compromis. L’aileron est dessiné pour donner le maximum de puissance tout en restant un petit aileron de course. La chute convexe remplit la pointe de l’aileron pour un maximum de lift.
Pour les pilotes les plus puissants et aussi les plus chevronnés.
PUISSANCE/STABILITE
L’idée est de remplacer le GT9 par un aileron modernisé, plus tolérant dans le vent et plus glissant. Un aileron surpuissant, objectif départ au planning, près serré, replacement…
L’épaisseur du profil n’augmente que très peu à la base, mais sa largeur en pointe est accrue. Le centre de poussée descend pour lifter et libérer les gros flotteurs de petit temps.